Yamaha YZ-250FX

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Durante muchos años la Yamaha YZ-250F fue un producto para los corredores de motocross y la WR-250F para los entusiastas del rastro, pero seguía habiendo una brecha entre esos dos máquinas.

$ 8.490.000

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Características
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Reseñas

Durante muchos años la Yamaha YZ-250F fue un producto para los corredores de motocross y la WR-250F para los entusiastas del rastro, pero seguía habiendo una brecha entre esos dos máquinas. Yamaha resolvió este problema, al presentar el "entre la máquina". La YZ-250FX. Diseñado como una moto de cross-country para aquellos que quieran participar en el motocross, enduro o pista, la 250FX adquiere características específicas de cada uno de los YZF y WRF para proporcionar una motocicleta perfecto todo el año.

Tipo	Enduro/Mx
Categoría de Cilindrada	250 cc a 499 cc
Cilindrada Real	250 cc
Tipo de motos	Invertido, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas
Diámetro x carrera	77,0 x 53,6 mm
Relación de compresión	13,5 : 1
Sistema de arranque	Eléctrico y pedal
Transmisión	Toma constante, 6 velocidades
Transmisión Final	Cadena
Largo	2.165 mm
Ancho	825 mm
Alto	1.280 mm
Altura asiento	965 mm
Distancia entre ejes	1.465 mm
Distancia miníma al suelo	325 mm
Peso en marcha	114 kg
Capacidad de combustible	7,5 litros
Capacidad de aceite	1,1 litros
Suspensión delantera	Horquilla telescópica invertida, KYB con SSS
Suspensión trasera	Brazo basculante con articulaciones, KYB
Freno delantero	Disco hidráulico, Ø 250 mm
Freno trasero	Disco hidráulico, Ø 245 mm
Neumático delantero	90/90-21
Neumático trasero	110/100-18
Segmento	Enduro/Mx

grado

Felix rodriguez 24/08/2020

Pequeña observación

Es una moto muy ligera maniobrable, esta moto bien con un pequeño defecto pero reparable en la inyección que a muchos le paso solo deben pedir la actualización de ecu para resolver el problema de inyección y mojado de la bujía lo tor lean el manual para regular las suspensiones y se darán cuenta q
Máquina es esta pequeñez a japonesa sobre todo la configuración de los los mapas desde la app y el botón les recomiendo no alterar los mapas q trae la app solo posicionar torque en primer lugar y en segundo lugar estándar y listo por defecto queda activado el mapa 1 y la moto no queda tan agresiva luego en terrenos q puedan sacar velocidad activan el botón de mapeo y verán el cambio de potencia donde el torque deja de al lado u la velocidad hace lo suyo esta es mi experiencia en dos días con la moto pequeños ajuste y ya he compartido. Esta experiencia con varios les ha funcionado muchos q compraron el año pasado y este año no leyeron el manual y no preguntaron bien. Excelente inversión al menos para mi

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