Suzuki GSX-R1000 (2018)

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Aun cuando sus competidores amenazan con cerrar la brecha tecnológica, la GSX-R1000 año tras año se ha adelantado y a establecido nuevos parámetros de rendimiento en el segmento de las súper-deportivas y está claro que este año no será la excepción. Los avances con tecnología de punta aplicados al motor de la GSX-R1000 han permitido aumentar la capacidad de respuesta, incrementar el rendimiento y hacer más eficiente el consumo de combustible. Y con las mejoras en el chasis, el control de la motocicleta es aún mejor, perfilando a la GSX-R1000 para ser la número uno, dominar el circuito y ser la única dueña de la pista.

Tipo	Deportivas
Categoría de Cilindrada	800 cc a 1200 cc
Cilindrada Real	999 cc
Tipo de motos	4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida, doble árbol de levas, 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, catalizador, sensor de oxigeno, pair y catalizador
Diámetro x carrera	74,5 x 57,3 mm
Relación de compresión	12,9:1
Potencia máxima	185 CV / 12000 rpm
Sistema de arranque	Eléctrico
Transmisión	Toma constante, 6 velocidades
Transmisión Final	Cadena
Largo	2045 mm
Ancho	705 mm
Alto	1130 mm
Altura asiento	810 mm
Distancia entre ejes	1405 mm
Distancia miníma al suelo	130 mm
Peso en marcha	205 kg
Capacidad de combustible	17,5 llts
Capacidad de aceite	3,6 lts
Suspensión delantera	Horquillas telescópicas invertida con resorte y aceite SHOWA ajustable a la compresión y rebote
Suspensión trasera	Mono amortiguador hidráulico y resorte SHOWA ajustable a la compresión y rebote
Freno delantero	Doble disco flotante de 310 mm de diámetro tipo radial y pistón Brembo
Freno trasero	Disco sencillo de 220 mm de diámetro y piston
Neumático delantero	120/70Z R17
Neumático trasero	190/50Z R17
Segmento	Deportivo